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為深入貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，進(jìn)一步做好煤炭、天然氣等能源物資運輸保障工作，支撐保障國民經(jīng)濟健康平穩(wěn)運行，經(jīng)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組同意，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官Martyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端。他表示：“市場等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊都在即期市場交易?！?/div>

10月，市場淡季不淡。據(jù)美國統(tǒng)計局最新統(tǒng)計，7月美國零售商的庫存銷售比只有1.11，補庫存活動仍將持續(xù)。據(jù)美國零售商協(xié)會（NRF）發(fā)布的《全球港口追蹤》預(yù)測，2021年8月至2022年1月，美西洛杉磯港和長灘港集裝箱貨物進(jìn)口量將比2021年2-7月增加2.7%。

散運市場第四季度旺季不旺。雖然此前業(yè)界曾預(yù)期隨著冬季臨近散貨船運價將開始回升，但近期BDI指數(shù)去未出現(xiàn)明顯反彈。

本周，冷空氣影響下，電廠發(fā)電負(fù)荷明顯上升，采購需求釋放，沿海運輸市場貨盤較上周明顯增加，成交熱情升溫。12月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1044.51點，較上周上漲1.4%。

6月22日，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三上漲，所有船型需求均有增強。整體干散貨運價指數(shù)上升5點，報585點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

中遠(yuǎn)海運集團成立后，其內(nèi)部重組進(jìn)程正加速推進(jìn)，集裝箱運輸、油氣運輸和散貨運輸三大板塊即將全新出發(fā)。在原中遠(yuǎn)與中海兩家集團的整合過程中，首輪方案涉及的航運業(yè)務(wù)將重點整合集裝箱運輸、油氣運輸和散貨運輸三大板塊。

4月全球新造船市場訂單量較之3月有所回落，新接訂單31艘，合計443萬載重噸。截止4月底，全球手持訂單共計4323艘2.8億載重噸。4月份傳統(tǒng)船型需求持續(xù)疲軟,其中集裝箱新造訂單未能持續(xù)15年的增長，自年初起便一蹶不振，今年前四個月集裝箱訂單為零。

從中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司了解到，5月6日，該集團董事長、黨組書記許立榮和董事總經(jīng)理萬敏等拜訪了中國海洋石油總公司，與其董事長、黨組書記楊華等領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了會談。雙方就原油運輸、船用液化天然氣、海工項目等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深入交換意見，一致同意將進(jìn)一步加強溝通聯(lián)系，互通有無，繼往開來，全面提升雙方戰(zhàn)略合作水平。

韓國現(xiàn)代商船又在出售資產(chǎn)了。為了籌集現(xiàn)金償還債務(wù)，現(xiàn)代商船近期表示將對其經(jīng)紀(jì)子公司現(xiàn)代證券及其他航運設(shè)施進(jìn)行出售。事實上，出售資產(chǎn)、合并、收購已經(jīng)成為現(xiàn)在航運企業(yè)避免破產(chǎn)的常態(tài)。

據(jù)路透社消息，盡管近期市場上運力相對于貨運量而言過多，但亞洲主要航線的好望角型散貨船運價維持穩(wěn)定水平。新加坡好望角型散貨船經(jīng)紀(jì)人表示，目前市場上的礦石運輸船運力充足，而貨運量也保持積極水平。今年1月，中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到8220萬噸，與去年同比增長4.58%。

2016年2月25日訊，中遠(yuǎn)、中海兩大航運央企的合并，將使全球集裝箱航運業(yè)此前形成的四大聯(lián)盟競爭格局面臨巨變。