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為深入貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步做好煤炭、天然氣等能源物資運輸保障工作，支撐保障國民經(jīng)濟健康平穩(wěn)運行，經(jīng)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組同意，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官Martyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，散貨船市場將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國的貿(mào)易爭端。他表示：“市場等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊都在即期市場交易。”

10月，市場淡季不淡。據(jù)美國統(tǒng)計局最新統(tǒng)計，7月美國零售商的庫存銷售比只有1.11，補庫存活動仍將持續(xù)。據(jù)美國零售商協(xié)會（NRF）發(fā)布的《全球港口追蹤》預(yù)測，2021年8月至2022年1月，美西洛杉磯港和長灘港集裝箱貨物進口量將比2021年2-7月增加2.7%。

散運市場第四季度旺季不旺。雖然此前業(yè)界曾預(yù)期隨著冬季臨近散貨船運價將開始回升，但近期BDI指數(shù)去未出現(xiàn)明顯反彈。

本周，冷空氣影響下，電廠發(fā)電負荷明顯上升，采購需求釋放，沿海運輸市場貨盤較上周明顯增加，成交熱情升溫。12月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1044.51點，較上周上漲1.4%。

2016年可以算是航運歷史上最動蕩的年份，BDI指數(shù)在2016年多次觸底之后，第四季開始市場明顯好轉(zhuǎn)，2017年散貨市場可能會迎來曙光，未來散運市場將進入一個供需基本平衡的市場狀況。以專注于國內(nèi)外大宗散貨運輸業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營國內(nèi)沿海、長江中下游及國際遠洋普通貨船海上貨物運輸業(yè)務(wù)的福建海通發(fā)展股份有限公司，更是逆襲發(fā)展，2016年公司貨運量比2015年增加35個百分點，運輸收入比2015年增加百分五十，船舶運行航次、單船載貨量都有新的突破，成為進長江煤炭運輸重要企業(yè)，在業(yè)界樹立了良好的形象。

6月22日，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三上漲，所有船型需求均有增強。整體干散貨運價指數(shù)上升5點，報585點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

中遠海運集團成立后，其內(nèi)部重組進程正加速推進，集裝箱運輸、油氣運輸和散貨運輸三大板塊即將全新出發(fā)。在原中遠與中海兩家集團的整合過程中，首輪方案涉及的航運業(yè)務(wù)將重點整合集裝箱運輸、油氣運輸和散貨運輸三大板塊。

4月全球新造船市場訂單量較之3月有所回落，新接訂單31艘，合計443萬載重噸。截止4月底，全球手持訂單共計4323艘2.8億載重噸。4月份傳統(tǒng)船型需求持續(xù)疲軟,其中集裝箱新造訂單未能持續(xù)15年的增長，自年初起便一蹶不振，今年前四個月集裝箱訂單為零。

從中國遠洋海運集團有限公司了解到，5月6日，該集團董事長、黨組書記許立榮和董事總經(jīng)理萬敏等拜訪了中國海洋石油總公司，與其董事長、黨組書記楊華等領(lǐng)導(dǎo)進行了會談。雙方就原油運輸、船用液化天然氣、海工項目等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深入交換意見，一致同意將進一步加強溝通聯(lián)系，互通有無，繼往開來，全面提升雙方戰(zhàn)略合作水平。

福州海通發(fā)展股份有限公司在2016年4月21日召開的2016年第二次臨時股東大會上審議通過了...

2016年3月海通發(fā)展相繼成功與華運星海運有限公司、天津國電海運有限公司、江陰利電煤炭運銷有限...