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總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官M(fèi)artyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，散貨船市場(chǎng)將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對(duì)散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端。他表示：“市場(chǎng)等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊(duì)都在即期市場(chǎng)交易?！?/div>

10月，市場(chǎng)淡季不淡。據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)，7月美國(guó)零售商的庫存銷售比只有1.11，補(bǔ)庫存活動(dòng)仍將持續(xù)。據(jù)美國(guó)零售商協(xié)會(huì)（NRF）發(fā)布的《全球港口追蹤》預(yù)測(cè)，2021年8月至2022年1月，美西洛杉磯港和長(zhǎng)灘港集裝箱貨物進(jìn)口量將比2021年2-7月增加2.7%。

散運(yùn)市場(chǎng)第四季度旺季不旺。雖然此前業(yè)界曾預(yù)期隨著冬季臨近散貨船運(yùn)價(jià)將開始回升，但近期BDI指數(shù)去未出現(xiàn)明顯反彈。

6月22日，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲，所有船型需求均有增強(qiáng)。整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升5點(diǎn)，報(bào)585點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成立后，其內(nèi)部重組進(jìn)程正加速推進(jìn)，集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸三大板塊即將全新出發(fā)。在原中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)的整合過程中，首輪方案涉及的航運(yùn)業(yè)務(wù)將重點(diǎn)整合集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸三大板塊。

4月全球新造船市場(chǎng)訂單量較之3月有所回落，新接訂單31艘，合計(jì)443萬載重噸。截止4月底，全球手持訂單共計(jì)4323艘2.8億載重噸。4月份傳統(tǒng)船型需求持續(xù)疲軟,其中集裝箱新造訂單未能持續(xù)15年的增長(zhǎng)，自年初起便一蹶不振，今年前四個(gè)月集裝箱訂單為零。

從中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司了解到，5月6日，該集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記許立榮和董事總經(jīng)理萬敏等拜訪了中國(guó)海洋石油總公司，與其董事長(zhǎng)、黨組書記楊華等領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了會(huì)談。雙方就原油運(yùn)輸、船用液化天然氣、海工項(xiàng)目等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深入交換意見，一致同意將進(jìn)一步加強(qiáng)溝通聯(lián)系，互通有無，繼往開來，全面提升雙方戰(zhàn)略合作水平。

韓國(guó)現(xiàn)代商船又在出售資產(chǎn)了。為了籌集現(xiàn)金償還債務(wù)，現(xiàn)代商船近期表示將對(duì)其經(jīng)紀(jì)子公司現(xiàn)代證券及其他航運(yùn)設(shè)施進(jìn)行出售。事實(shí)上，出售資產(chǎn)、合并、收購已經(jīng)成為現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)避免破產(chǎn)的常態(tài)。

截至2015年12月31日，萬噸以上省際沿海干散貨船（不含集裝箱船、重大件船等普通貨船，下同）共計(jì)1704艘、5466.49萬載重噸，比2014年年底減少1艘，但運(yùn)力規(guī)模增加47.17萬載重噸，載重噸增幅為0.87%。全年新增運(yùn)力156艘（含國(guó)際航行船舶轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和省內(nèi)運(yùn)輸船舶轉(zhuǎn)入省際運(yùn)輸），其中新建船舶共計(jì)58艘、182.83萬載重噸。

據(jù)路透社消息，盡管近期市場(chǎng)上運(yùn)力相對(duì)于貨運(yùn)量而言過多，但亞洲主要航線的好望角型散貨船運(yùn)價(jià)維持穩(wěn)定水平。新加坡好望角型散貨船經(jīng)紀(jì)人表示，目前市場(chǎng)上的礦石運(yùn)輸船運(yùn)力充足，而貨運(yùn)量也保持積極水平。今年1月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到8220萬噸，與去年同比增長(zhǎng)4.58%。

2016年2月25日訊，中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的合并，將使全球集裝箱航運(yùn)業(yè)此前形成的四大聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)格局面臨巨變。

2015年，我國(guó)海洋漁業(yè)克服了自然災(zāi)害頻發(fā)、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變的不利因素，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。海洋漁業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值435億元，比上年增長(zhǎng)2.8%。近海捕撈保持穩(wěn)定，遠(yuǎn)洋作業(yè)海域拓展，亞洲最大拖網(wǎng)加工漁船赴南極開展磷蝦捕撈，遠(yuǎn)洋漁業(yè)全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)210萬噸，同比增長(zhǎng)3.4%。